Kit d’étanchéité d’électrovanne BMW E36 M3 SMG I

L’accumulateur de pression est chargé de stocker la pression du système hydraulique pour une utilisation ultérieure par les actionneurs. Cet accumulateur de type diaphragme comporte deux chambres : une chambre contenant le fluide hydraulique et une chambre remplie de gaz azote, qui crée la contre-pression. Les deux chambres sont séparées par une membrane.

Les symptômes typiques d’un accumulateur de pression défectueux sont des cycles de pompe fréquents et courts. En l’absence de pression de précharge dans l’accumulateur, la pompe fonctionne toutes les quelques secondes, ce qui entraîne à terme des dommages au moteur de la pompe. Avec le moteur de la pompe, un accumulateur de pression défectueux est l’une des causes les plus courantes de problèmes de montée en pression et fait partie des rares pièces d’usure du système qui doivent être régulièrement contrôlées et remplacées si nécessaire.

Nous proposons un accumulateur de remplacement entièrement neuf.

Le relais de pompe est responsable de la mise en marche / arrêt de la pompe hydraulique du système SMG. Un relais cassé entraîne un défaut d’amorçage de la pompe. Sans pression hydraulique, le système ne peut pas engager l’embrayage ou changer de vitesse.

Les photos présentées sont uniquement à titre d’illustration. Le relais de votre voiture peut avoir une couleur différente.

Nouvelle électrovanne de commande pour le groupe hydraulique E36 M3 SMG I. Ces valves proportionnelles à la pression sont au nombre de deux et sont responsables de l’engagement des vitesses. Une valve cassée peut causer des problèmes lors des opérations de changement de vitesse.

Le capteur de pression se trouve sur l’unité hydraulique du M3 SMG I et mesure la pression de l’huile hydraulique. Comme les câbles sont fusionnés avec le capteur de pression d’origine, notre capteur de pression doit être connecté au faisceau de câbles par soudure ou sertissage.