Moteur de pompe pour unité hydraulique BMW E46 M3 SMG II
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La pompe fournit la pression hydraulique pour les différents consommateurs (actionneurs) du SMG et la stocke dans l’accumulateur de pression. La pompe se compose d’une pompe à engrenages et d’un moteur électrique. En raison de son emplacement dans une zone à haute température, le moteur souffre souvent de dommages et est un problème courant. Surtout par temps chaud, la vitesse engagée peut sauter (la boîte passe au point mort) ou le voyant d’avertissement de la boîte de vitesses (voyant SMG en forme de roue dentée) peut s’allumer. Souvent, les codes suivants apparaissent dans la mémoire des erreurs :
- 56 (0x38) Durée d’enclenchement du groupe hydraulique
- 53 (0x35) Niveau de pression bas atteint HE
- 57 (0x39) Utilisation abusive du groupe hydraulique
- 55 (0x37) Fréquence d’enclenchement du groupe hydraulique
Pas d’inquiétude : voici la solution à ces problèmes !
Nous fournissons un nouveau moteur pour la pompe comme solution à divers problèmes avec la BMW M3 SMG II. Le moteur répond aux attentes les plus élevées en matière de qualité et permet une conduite sportive avec des changements de vitesse fréquents. Bien sûr, le moteur est livré avec une garantie de 12 mois.
L’ancien moteur peut être remplacé par le nouveau « plug&play« . Le moteur de remplacement est déjà équipé des broches nécessaires et peut être directement raccordé au faisceau de câbles d’origine. Pour enlever l’ancien moteur, vous aurez peut-être besoin d’un outil de démontage.
- Véhicules compatibles: BMW E46 M3
- Numéros de référence: BMW 21532229715, 21532282257
- Condition: Nouveau
En stock
Produits associés
Capteur de pression BMW E46 M3 SMG II
Le capteur de pression se trouve sur l’unité hydraulique du M3 SMG II et mesure la pression de l’huile hydraulique.
Kit d’embrayage BMW E46 M3 SMG II
Le kit d’embrayage contient :
- Mécanisme d’embrayage (plateau de pression)
- Disque d’embrayage
- Butée de débrayage
Nous ne vendons que des composants Sachs ou LUK, les deux sont des fournisseurs d’origine de BMW.
Faisceau de câbles pour kit de relocalisation BMW E46 M3 SMG II
Il est temps de résoudre vos problèmes de SMG une fois pour toutes ! Avec le kit de relocalisation, vous pouvez déplacer l’unité hydraulique SMG – loin du moteur vers le bac à batterie du côté passager.
Cette offre comprend une rallonge de faisceau de câbles de 170 cm de long, équipée des connecteurs d’origine, des câbles automobiles et du conduit. Les flexibles hydrauliques supplémentaires sont disponibles ici.
Relais de pompe BMW E46 M3 SMG II
Le relais de pompe est responsable de la mise en marche / arrêt de la pompe hydraulique du système SMG. Un relais cassé entraîne un défaut d’amorçage de la pompe. Sans pression hydraulique, le système ne peut pas engager l’embrayage ou changer de vitesse.
Les photos présentées sont uniquement à titre d’illustration. Le relais fourni peut avoir une couleur différente.
Électrovanne d’embrayage / de sélection BMW E46 M3 SMG II
Nouvelle électrovanne d’embrayage/sélection pour le SMG II de l’E46 M3. Il y a deux de ces électrovannes proportionnelles au débit sur l’unité hydraulique : une pour le contrôle de l’embrayage et une autre pour la sélection des rapports. Si l’une de ces deux électrovannes tombe en panne, le SMG ne peut plus ouvrir et fermer correctement l’embrayage ni changer de vitesse.
Conduites hydrauliques pour kit de relocalisation BMW E46 M3 SMG II
Il est temps de résoudre vos problèmes de SMG une fois pour toutes ! Avec le kit de relocalisation, vous pouvez déplacer l’unité hydraulique SMG – loin du moteur vers le bac à batterie du côté passager.
Cette offre comprend un jeu de 4 conduites hydrauliques de 190 cm de longueur chacune. Les lignes sont fabriquées en Allemagne à partir d’acier inoxydable tressé, équipées de raccords appropriés pour l’installation plug & play. Vous trouverez ici l’extension du faisceau de câbles supplémentaire.
Capteur de vitesse de transmission BMW E46 M3 SMG II
Ce capteur fournit le signal de vitesse de l’arbre d’entrée de la transmission. Le signal de vitesse est requis par l’unité de commande SMG pour contrôler le système de transmission, en ajustant correctement les vitesses de l’arbre avant d’engager et de désengager les différents rapports.
Ressort de compression BMW E46 M3 SMG II
Un ressort de compression cassé peut causer des problèmes lors de la sélection des rapports ou lors du processus d’adaptation.
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