Czujnik wybierakowy 6-biegowy SMG

Akumulator ciśnienia jest odpowiedzialny za przechowywanie ciśnienia w systemie hydraulicznym w celu późniejszego dostępu przez siłowniki. Ten akumulator typu tłokowego ma dwie komory: jedną komorę przechowującą płyn hydrauliczny i jedną komorę zawierającą napełnienie gazem azotowym, które tworzy ciśnienie przeciwne. Obie komory są oddzielone ruchomym tłokiem. Typowe objawy uszkodzonego akumulatora ciśnienia to częste i krótkie cykle pracy pompy. Jeśli w akumulatorze nie ma już ciśnienia azotu, pompa pracuje co kilka sekund, co ostatecznie prowadzi do wtórnych uszkodzeń silnika pompy. Wraz z silnikiem pompy, uszkodzony akumulator ciśnienia jest jedną z najczęstszych przyczyn problemów z wytwarzaniem ciśnienia i jednym z niewielu elementów systemu, który powinien być regularnie sprawdzany i w razie potrzeby wymieniany.

Oferujemy fabrycznie nową część zamienną.

Silnik pompy napędza pompę zębatą, która z kolei wytwarza ciśnienie dla skrzyni biegów SMG. Obie części tworzą razem pompę hydrauliczną. Bez ciśnienia hydraulicznego skrzynia biegów nie może wykonywać żadnych czynności – ani zmieniać biegów, ani operować sprzęgłem. Dlatego pompa hydrauliczna jest najważniejszym elementem systemu.

W większości przypadków wystarczy wymienić tylko silnik elektryczny, ponieważ jest to część zużywalna. Pompa zębata bardzo rzadko się psuje. Kolejną zaletą jest to, że przy wymianie silnika pompy nie trzeba potem odpowietrzać układu hydraulicznego, o ile nie został on otwarty.

Sprzedajemy oryginalną, fabrycznie nową część zamienną Magneti Marelli – taką samą, jaką dostałbyś od BMW.

Zawór elektromagnetyczny sprzęgła (oznaczony literami 'QPV’) jest odpowiedzialny za uruchamianie sprzęgła w systemie SMG. Uszkodzony zawór może powodować problemy z załączaniem sprzęgła, takie jak szarpanie, opóźnione i gwałtowne załączanie lub nawet całkowitą awarię działania sprzęgła.