Disco de embrague BMW E36 M3 SMG I
Disco de embrague Sachs original y nuevo de fábrica
Electroválvula de embrague BMW E36 M3 SMG I
Nueva electroválvula de embrague para la unidad hidráulica E36 M3 SMG I. Esta válvula de accionamiento electromecánico controla el acoplamiento del embrague. Una válvula rota puede causar problemas con el embrague o el engranaje.
Electroválvula de engranaje BMW E36 M3 SMG I
Nueva electroválvula de recorrido de cambio para la unidad hidráulica SMG I del E36 M3. Hay dos de estas válvulas proporcionales a la presión, que son responsables del engranaje de las marchas. Una válvula rota puede causar problemas durante las operaciones de cambio.
Electroválvula de selección BMW E36 M3 SMG I
Nueva electroválvula de selección para la unidad hidráulica E36 M3 SMG I. Esta válvula proporcional es responsable de la selección del engranaje. Una válvula rota puede causar problemas durante las operaciones de cambio.
Kit de Venta de Electroválvulas BMW E36 M3 SMG I
- Kit de juntas para las electroválvulas del BMW E36 M3 SMG I
- Incluye juntas para las cuatro electroválvulas
- Solución para eliminar fugas internas
Pentosin CHF 11S
Pentosin CHF 11S es un fluido hidráulico especial, original de fábrica, desarrollado para diversos tipos de sistemas hidráulicos y dirección en vehículos de ultima tecnología, brinda una protección a los sistemas cuando comparado con otros fluidos soporta una mayor variación de temperaturas de trabajo (-40°C/130°C). PENTOSIN CHF 11S es compatible con CHF 202, pero no debe ser mezclado con cualquier otro fluido hidráulico.
Relé de la bomba BMW E36 M3 SMG I
El relé de la bomba es responsable de encender/apagar la bomba hidráulica del sistema SMG. Un relé roto hace que la bomba no se cebe. Sin presión hidráulica, el sistema no puede engranar el embrague o cambiar de marcha.
Las imágenes mostradas son sólo para fines ilustrativos. El relé en su coche puede tener un color diferente.
Sensor de presión BMW E36 M3 SMG I
El sensor de presión está situado en la unidad hidráulica del M3 SMG I y mide la presión del fluido hidráulico. Dado que los cables están fundidos con el sensor de presión original, nuestro sensor de presión debe conectarse al mazo de cables mediante soldadura o engaste.
¿Su parte deseada no está en la lista? Tal vez podamos repararlo. Eche un vistazo a nuestra sección de reparaciones!