Ventilblock 6-Gang SMG

Der Pumpenmotor treibt die Zahnradpumpe an, die wiederum den Druck für das SMG Getriebe erzeugt. Beide Teile bilden zusammen die Hydraulikpumpe. Ohne Hydraulikdruck kann das Getriebe keine Aktion durchführen – weder die Gänge wechseln, noch die Kupplung betätigen. Daher ist die Hydraulikpumpe das wichtigste Bauteil im System.

In den meisten Fällen ist es ausreichend, nur den Elektromotor zu wechseln, da es sich bei diesem um ein Verschleißteil handelt. Die Zahnradpumpe geht nur sehr selten kaputt. Ein weiterer Vorteil besteht darin, dass bei einem Wechsel des Pumpenmotors das Hydrauliksystem anschließend nicht entlüftet werden muss, sofern es nicht geöffnet wurde.

Wir verkaufen ein originales, fabrikneues Magneti Marelli Ersatzteil – also dasselbe Teil, das Sie von BMW erhalten würden.

Das Kupplungsmagnetventil (mit Aufdruck „QPV“) ist für die Ansteuerung der Kupplung des SMG-Systems zuständig. Ein defektes Ventil kann Probleme beim Einkuppeln, z.B. Stottern beim Anfahren, verzögertes und unsauberes Öffnen und Schließen der Kupplung oder sogar einen Totalausfall der Kupplungsbetätigung verursachen.

Das Relais ist für das Ein- und Ausschalten der Hydraulikpumpe des SMG-Systems zuständig. Wenn das Relais defekt ist, wird die Pumpe nicht mehr angesteuert. Ohne Hydraulikdruck kann das System weder die Kupplung betätigen noch die Gänge schalten.

Das Bild dient nur zur Veranschaulichung. Passt nur für E46.

Satz Kupplungsteile beinhaltet:

• Kupplungsdruckplatte
• Kupplungsscheibe
• Ausrücklager

Wir verkaufen nur original Sachs oder LUK Kupplungen, beide sind Zulieferer für die BMW-Originalteile.