Grupo hidráulico completo BMW E46 M3 SMG II
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La renovación de la bomba hidráulica SMG II incluye una limpieza intensiva para eliminar el aceite hidráulico usado, así como la instalación de las siguientes piezas nuevas:
- Nuevo motor eléctrico de la bomba hidráulica (vendido aquí por separado)
- Nuevo sensor de temperatura (vendido aquí por separado)
- Vehículos compatibles: BMW E46 M3
- Números de referencia: BMW 21532229715, 21532282257
- Estado: Reformado
Sin existencias
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Sensor de velocidad de la transmisión BMW E46 M3 SMG II
Este sensor proporciona la señal de velocidad del eje de entrada de la transmisión. La señal de velocidad es requerida por la unidad de control del SMG para controlar el sistema de transmisión, ajustando adecuadamente las velocidades del eje antes de engranar y desengranar las diferentes marchas.
Unidad de control M3 SMG II
La unidad de control de la transmisión (ECU / TCU) es el ordenador principal responsable del control de la transmisión M3 SMG II.
Acumulador de presión BMW E46 M3 SMG II
Nuestros acumuladores de presión renovados están equipados con una válvula de llenado y recién llenados con gas nitrógeno.
El acumulador es responsable de almacenar la presión del sistema SMG para el acceso posterior de los actuadores. El acumulador de pistón tiene dos cámaras: una que almacena el fluido hidráulico y otra que contiene un gas para crear contrapresión. Ambas cámaras están separadas por un pistón móvil. Un acumulador roto hace que la bomba se cebe permanentemente.
Importante: deberá abonar un depósito de 300,00 € que se le reembolsará cuando nos devuelva su pieza usada. Encontrará más información aquí. Se trata de un servicio de reparación (no hay compra de un producto). Se aplican nuestros términos y condiciones y el derecho de desistimiento para el pedido de servicios.
Juego de embrague BMW E46 M3 SMG II
El juego de embrague contiene:
- Plato de presión
- Disco de embrague
- Cojinete de desembrague
Solo vendemos componentes Sachs o LuK, ambos proveedores originales de BMW.
Motor de bomba BMW E46 M3 SMG II
La bomba suministra la presión hidráulica para los diferentes consumidores (actuadores) del SMG y la almacena en el acumulador de presión. La bomba está compuesta por una bomba de engranajes y un motor eléctrico. Debido a su ubicación en un área de alta temperatura, el motor sufre a menudo daños y es un problema común. Especialmente en los días calurosos, la marcha puede saltar (la caja queda en punto muerto) o puede encenderse el testigo de advertencia de la caja de cambios (testigo SMG con forma de rueda dentada). En la memoria de errores aparecen a menudo los siguientes códigos:
- 56 (0x38) Tiempo de conexión de la unidad hidráulica
- 53 (0x35) bajo nivel de presión alcanzada HE
- 57 (0x39) Uso indebido de la unidad hidráulica
- 55 (0x37) Frecuencia de conexión de la unidad hidráulica
No se preocupe – aquí hay una solución para estos problemas!
Proporcionamos un motor nuevo para la bomba como solución a diversos problemas con el BMW M3 SMG II. El motor cumple con las más altas expectativas de calidad y permite un estilo deportivo de conducción con frecuentes cambios. Por supuesto, el motor tiene 12 meses de garantía.
El motor viejo puede sustituirse por el nuevo de forma «plug & play». El motor de recambio ya incorpora los terminales (pines) necesarios y se conecta directamente al mazo de cables original. Para retirar el motor viejo, puede que necesite una herramienta de desbloqueo.
Sensor de temperatura BMW E46 M3 SMG II
El sensor de temperatura está situado en la unidad hidráulica del M3 SMG II y mide la temperatura del fluido hidráulico. Debido a su ubicación en un área de alta temperatura, los sensores sufren a menudo daños y es un problema común.
Junta del depósito de la bomba BMW E46 M3 SMG II
Nueva junta para el depósito de plástico de la bomba hidráulica. El sello cumple con los requisitos para su uso en el sistema hidráulico SMG.
Pentosin CHF 11S
Pentosin CHF 11S es un fluido hidráulico sintético de alto rendimiento para un llenado de por vida en los grupos de los vehículos modernos. Ha sido desarrollado especialmente para sistemas hidráulicos de automoción con las máximas exigencias técnicas, como dirección asistida, control de nivel, amortiguadores, suspensión hidroneumática, control de estabilidad y tracción, hidráulica de capotas, cierre centralizado, etc. Es apto para condiciones extremas y garantiza pleno rendimiento desde -40 °C hasta más de 130 °C de temperatura del sistema. Pentosin CHF 11S cumple las normas DIN 51 524T3 e ISO 7308. Es compatible con CHF 202, pero no debe mezclarse con otros fluidos hidráulicos.
¿Su parte deseada no está en la lista? Tal vez podamos repararlo. Eche un vistazo a nuestra sección de reparaciones!