Sensor de presión BMW E60 M5 E63 M6 SMG III

Este conjunto incluye los 8 sellos de pistón para las varillas del selector ubicadas en la parte superior de la caja de cambios. Los sellos están hechos de un material de mayor calidad y más duradero que los originales.

El acumulador de presión es responsable de almacenar la presión del sistema hidráulico para que los actuadores puedan acceder a ella posteriormente. Este acumulador de tipo pistón tiene dos celdas: una celda que almacena el fluido hidráulico y una celda que contiene una carga de gas nitrógeno que crea la contrapresión. Ambas celdas están separadas por un pistón móvil. Los síntomas típicos de un acumulador de presión defectuoso son ciclos de bomba frecuentes y cortos. Si no queda presión de precarga en el acumulador, la bomba funciona cada pocos segundos, lo que finalmente provoca daños consecuentes en el motor de la bomba. Junto con el motor de la bomba, un acumulador de presión defectuoso es una de las causas más comunes de problemas de acumulación de presión y es una de las pocas piezas de desgaste en el sistema que debe revisarse y reemplazarse regularmente si es necesario.

La pieza de repuesto que ofrecemos es una actualización OE completamente nueva, que cuenta con sellos internos de pistón mejorados, lo que resulta en una durabilidad significativamente mayor.

Este motor de bomba para los sistemas SMG III de los modelos M5 y M6 es una pieza de repuesto de alta calidad, fabricada en Alemania y diseñada específicamente para las exigentes demandas del sistema SMG. Es ideal para conductores exigentes con un estilo de conducción deportivo que implica cambios de marcha frecuentes y un alto estrés en el sistema. El motor de la bomba se suministra con el conector original, lo que lo convierte en un reemplazo plug & play para la pieza original. El conjunto incluye no solo el motor de la bomba, sino también todas las piezas necesarias para la sustitución:

• 4 sellos
• 6 tornillos
• 4 bridas
• 1 abrazadera de acero inoxidable
• 1 acoplamiento de metal que une el eje del motor y la bomba de engranajes
• 1 paquete de grasa lubricante